Бетон.ру

Белелюбский Николай Аполлонович

Белелюбский Николай Аполлонович - известный русский инженер (родился 13 марта 1845 года в г. Харьков - умер 4 августа 1922 года). Окончив курс в таганрогской гимназии (1862 год ) и затем в институте инженеров путей сообщения, по окончании которого был оставлен при нем в качестве репетитора (1867 год),  в 1873 году он был избран экстраординарным профессором по кафедре строительной механики, а впоследствии и ординарным профессором. Кроме того, он же руководил работами студентов по проектированию дипломных мостов. Белелюбский преподавал также строительную механику и строительное искусство в горном институте и в институте гражданских инженеров. С 1895 года профессор Белелюбский читает курс испытания материалов в институте инженеров путей сообщения и в высшем художественном училище при Академии Художеств, а с 1906 года на высших женских политехнических курсах. Практическая деятельность Николая Белелюбского выразилась, главнейшим образом, составлением проектов большого числа мостов, причем для большинства из них применена в России раньше, чем в других государствах, предложенная профессором Белелюбским конструкция свободных поперечных балок. Из мостов упомянем: Александровский через Волгу у Сызрани (13 пролетов по 50 сажень, общая длина 695 сажень), через Днепр у Екатеринослава (15 пролетов по 39 сажень), через Уфу и Белую на Самаро-Златоустовской железной дороге, через Иртыш, Тобол, Ишим, Обь и др. на Сибирской железной дороге, через Дон на Юго-восточных железных дорогах, через Бузань (рукав Волги) у Астрахани, через Волгу у Свияжска (6 пролетов по 75 сажень, ныне строится). Заслуживает внимания одна из первых работ профессора Белелюбского - замена деревянных мостов железными на Николаевской железной дороге (1869-1881 гг.). Городские и шоссейные мосты: через реку Мсту в Боровичах, через Днепр в Смоленске, через Вилию в Вильне, через Русановский проток в Киеве и через Неман у Олиты.

Организованная профессором Белелюбским механическая лаборатория института инженеров путей сообщения в настоящее время получила значение центральной станции для механического исследования строительных материалов. Белелюбский, в качестве представителя лаборатории, участвовал в выработке принятых в России новейших правил и условий приемки строительных материалов - цемента, металлов и т.п. и состоял с 1884 года деятельным членом международных совещаний и конгрессов по установлению однообразных способов испытания строительных материалов, являясь представителем от России в совете международного общества испытания материалов. С деятельностью лаборатории за первые 10 лет ее существования можно познакомиться из сочинения Белелюбского: "Механическая лаборатория" (1875-1886 гг., в "Сборнике Института Инженерных Путей Сообщения", VII), а в 1906 году изданы труды по исследованию рельсовой стали. Другие труды Белелюбского касаются расчета и проектирования мостов: перевод сочинения Лесля и Шюблера "Расчет ферм железных мостов" (2 части), из которых первая напечатана в "Журнале министерства путей сообщения" 1868 года, а вторая отдельно в 1871 году; "Строительная механика" (лекции, 1895 год); брошюры на русском и немецком языках по разным вопросам мостовой практики; таблицы для подбора сечений и исчисления веса при проектировании железных сооружений, многие статьи в "Журнале министерства путей сообщения" (1911 год - "Что знают за границей о русских мостах"?; ранее того: "Мостовые этюды", "Записки Императорского русского технического общества", "Известия собрания инженеров путей сообщения" и в разных технических журналах на французском, немецком и английском языках. Николай Аполлонович Белелюбский был удостоин звания доктора-инженера берлинской высшей технической школы и состоял действительным членом Академии Художеств, а также председателем бюро цементных съездов.