|
|
 Реклама
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новая статья. "Жидкие добавки: экономические преимущества очевидны"
| Дата публикации: 07.08.2006 |
Количество просмотров: 1106
|
В предыдущих номерах журнала “Красная линия” мы много рассказывали о сухих добавках. Однако все добавки выпускаются в двух вариантах: в виде водного раствора с массовой долей сухого вещества не менее 32 % и в виде порошка с массовой долей сухого вещества не менее 90 %. Таким образом, производители бетона имеют возможность выбора удобной для них формы приобретения и применения добавки.
Жидкие добавки могут применяться при изготовлении товарного бетона, бетонных и железобетонных изделий. Сфера их использования не отличается от сферы применения сухих добавок, они также улучшают свойства бетона (прочность, морозостойкость и так далее). При этом жидкие добавки имеют массу преимуществ.
Основные преимущества жидких добавок:
-
Большинство типовых бетоносмесительных отделений заводов ЖБИ оснащены оборудованием для использования жидких добавок (добавка рабочей концентрации дозируется отдельно и подается в дозатор воды вместе с водой затворения);
- Заводы, как правило, не имеют дозаторов для взвешивания сухой добавки, и ее дозирование производится вручную, с использованием отдельного взвешивающего оборудования;
-
Погрешность дозирования сухих добавок на производстве составляет ±1%, при применении жидкого продукта точность дозирования в пересчете на сухое вещество в 2-3 раза выше, чем при использовании сухих добавок;
-
Перед применением сухую добавку следует растворить в воде, подогрев воду до температуры не менее 30ºС для ускорения процесса, следовательно, приготовление сухой добавки требует дополнительных трудозатрат;
-
При работе с сухой добавкой неизбежно происходит пыление; если в помещении отсутствует эффективная вентиляция, это может привести к серьезным ухудшениям условий труда;
-
При расчете расхода и стоимости добавки, на 1 м3 бетона учитывается ее концентрация, в ряде случаев при точных расчетах выявляется удорожание сухой добавки на 5-8 %, по сравнению с жидкой.
Вывод очевиден: технологическое преимущество жидкого продукта неоспоримо. Экономическое преимущество может быть просчитано для каждого конкретного потребителя. Жидкие добавки поставляются потребителю в железнодорожных цистернах, специализированным автотранспортом, в полимерных танках емкостью 1 тысяча литров. Анализ затрат на доставку добавок показывает, что при расстоянии менее 400 км транспортные расходы на перевозку жидкого продукта меньше, чем на транспортировку сухого.
Таблица 1. Эффективность применения суперпластификатора “Полипласт СП-1” в качестве пластифицирующей-водоредуцирующей добавки в бетон:
|
Наименование состава |
Расход цемента на 1 м3 бетона, кг |
Расход добавки в % от массы цемента (по сухому веществу) |
Осадка конуса, см |
Прочность бетона на сжатие МПа и прирост прочности, % при нормальном твердении в возрасте |
|
1 сутки |
3 суток |
28 суток |
|
1. Контрольный состав |
400 |
- |
2 |
9,7 |
26,2 |
49,8 |
|
2. Состав с добавкой “Полипласт СП-1” (пластифицированная смесь) |
400 |
0,5 |
21 |
9,8/+1 |
27,5/+5 |
52,0/+44 |
|
3. Состав с добавкой “Полипласт СП-1” (водоредуцированная смесь) |
400 |
0,5 |
2 |
13,2/+36 |
40,9/+56 |
66,3/+33 |
Таблица 2. Эффективность применения суперпластификатора “Полипласт СП-3” в качестве пластифицирующей-водоредуцирующей добавки в бетон:
|
Наименование состава |
Расход цемента на 1 м3 бетона, кг |
Расход добавки в % от массы цемента (по сухому веществу) |
Осадка конуса, см |
Прочность бетона на сжатие МПа и прирост прочности, %при нормальном твердении в возрасте |
|
1 сутки |
3 суток |
28 суток |
|
1. Контрольный состав |
350 |
- |
3 |
6,2 |
22,7 |
47,9 |
|
2. Состав с добавкой “Полипласт СП-3” (пластифицированная смесь) |
350 |
0,6 |
21 |
6,2/0 |
25,0/+10 |
49,1/+3 |
|
3. Состав с добавкой “Полипласт СП-3” (водоредуцированная смесь) |
350 |
0,6 |
2 |
8,3/+34 |
34,1/+50 |
56,8/+19 |
Примечание: применяемые материалы:
- портландцемент М500 Д0;
- щебень гранитный фракций 5-20 мм;
- песок с модулем крупности 2,6.
Портал БЕТОН.РУ благодарит журнал современных строительных технологий “Красная линия” за предоставление данного материала. Адрес журнала в интернете: www.line-red.spb.ru. Также, Вы можете посетить персональную страничку журнала “Красная линия” на нашем портале
|
|
