В Петербурге в 2005-2006гг. рост цен на земельные участки вблизи КАД составит 30-40% при условии сохранения темпов экономического развития страны в целом и Петербурга в частности. Так оценивают рынок специалисты компании "Бекар. Коммерческая недвижимость". За последний год право застройки инженерно-неподготовленных "пятен" под строительство возле КАД подорожало в среднем на 30%. В дальнейшем эксперты прогнозируют еще больший рост стоимости земли вблизи кольцевой. Рынок земли с каждым годом острее ощущает недостаток предложения, отмечают эксперты.
Все в рост
Дефицит земли, а вместе с тем и рост ее стоимости аналитики связывают с активным строительством и введением в 2006-2007 годах наиболее крупных объектов. По данным экспертов, цены на земельные участки в районе КАД, где в настоящий момент идет наиболее активное строительство, в зависимости от удаленности от Кольцевой и близости к железнодорожным путям, могут колебаться в пределах $10-100 за м2. Дороже всего стоят земли у наиболее пропускных транспортных шоссе с инженерной подготовкой. Наименее дорогие участки - инженерно неподготовленные участки, требующие перевода из категории земель сельскохозяйственного назначения. На сегодняшний день средняя цена за 1 м2 земли у КАД составляет от $10-40 за инженерно неподготовленный свободный участок, требующий перевода из сельхозземель, до $70-100 под торгово-складскую недвижимость на оживленных магистралях в перспективных направлениях. По мере достройки КАД, строительства новых развязок и введения крупных инфраструктурных объектов (скоростная дорога Петербург-Москва, "Морской фасад" и др.) привлекательность районов около Кольцевой автодороги будет существенно возрастать, полагают специалисты.
Торговые ряды
Это подтверждает и опыт развития земель вокруг Московской кольцевой автодороги (МКАД). За последние три года МКАД фактически превратилась в торговый ряд. Через каждые несколько километров обязательно встречается крупный торговый центр, площадь которого часто начинается от 100 тыс. кв. м. Более того, девелоперы заявляют, что в стадии предпроектной проработки находятся еще 10 гипермаркетов. Консультационные компании считают, что рынок «проглотит» и эти торговые центры. По словам девелоперов, проблема только в арендаторах – в Москве уже просто не осталось сетей, которые не отметились бы в таком выгодном месте. Массовое строительство торговых центров (ТЦ) в районе МКАД началось в 2001 году, когда начала создаваться первая зона, состоящая из IKEA, Auchan и «Мега». Успех этого проекта вдохновил многих девелоперов, которые, стараясь не упустить момент, начали искать территорию для своих торговых центров. Большинство ТЦ, расположенных в районе МКАД, было построено в 2002 году. Сейчас их насчитывается уже около двадцати, и они продолжают строиться.
Сплошные удобства
Высокий спрос на объекты, расположенные возле больших транспортных линий, эксперты объясняют высокой проходимостью данных магистралей и возможностью строить там более масштабные, чем в центре города, проекты с большим количеством парковочных мест, а также тем, что, как правило, под придорожные проекты значительно проще и дешевле получить участок. Кольцевые дороги являются главными транспортными артериями мегаполисов, что делает торговые центры возле них привлекательными и доступными. А широкий спектр предлагаемых товаров и услуг в этих центрах гарантирует достаточный для успешной работы таких объектов интерес со стороны потребителей. К безусловно приятным побочным эффектам широкого развития придорожных территорий относится стремительное развитие городов и районов, расположенных в непосредственной близости от кольцевой автодороги. Участники рынка полагают, что рынок данных объектов пока еще далек от насыщения. Об этом можно судить как по заявленным планам развития крупных сетевиков, так и по количеству посетителей в действующих центрах.
Город-сад
Когда торговые центры на МКАД только открывались, это была новинка, вызывавшая неизменный покупательский ажиотаж. Теперь все стабилизировалось, и московские ТЦ имеют своих постоянных клиентов, которые раз в одну или в две недели посещают эти моллы. Более того, по наблюдениям аналитиков, приоритеты клиентов сместились от шопинга к развлечениям, которые предоставляют торговые центры, что приносит моллам дополнительные немаленькие прибыли. Очевидно, что «придорожный» рынок Петербурга ожидает примерно такой же план развития.
Справка:
На сегодняшний день наиболее востребованным остаются южное и северное направления, там более дорогие участки, там же реализуется наибольшее количество масштабных проектов. Так, до конца 2005г. в районе КАД введут в эксплуатацию 9 объектов торговой недвижимости общей площадью порядка 200 тыс. м2, в том числе два ТЦ О'KEY, два ТЦ "Лента", ТК "Торговый двор", "Меридиан", "Южный полюс", "Гранд", "Стройбаза "Рыбинская". В 2006-2008гг. в районе КАД планируется открыть еще около 600 тыс. м2 объектов торговой недвижимости, в частности, МФК "Питер Радуга", "Пулково-3", ТК "Стройбург", "Дальневосточный", "Троицкое поле", "Осиновая роща", "Шушары", "Мега", "Пулковский". Общей объем инвестиций в данные проекты оценивается аналитиками в сумму не менее $700 млн. В районе КАД также идет строительство складской недвижимости общей площадью порядка 450 тыс. м2 и суммарным объемом инвестиций порядка $400 млн. Специалисты прогнозируют увеличение складских площадей к 2006г. на 7-56% в зависимости от направления.
Ссылка по теме: http://www.dp.ru/materials/75952
