Бетон.ру

С каждым годом материалы, что добывают со дна реки, в строительстве применяют все меньше. Вводятся новые технологии. Поэтому сегодня добыча речного песка и гравия за последние годы снизилась в двенадцать раз.

Плавучий кран посреди Зеи. Железный ковш рассекает водную гладь, погружается и поднимает сразу 10 тонн песка. Опытный крановщик хорошее место замечает сразу: определяет по цвету. Если песок светлый, значит здесь залежавшаяся порода, давно не копали. Глубина снимаемого слоя не больше 3 метров. Погружаться дальше нельзя, так как теряется качество материала, да и природную дырку в реке можно сделать.

По словам начальника отдела перевозок ОАО «Торговый порт «Благовещенск» Александра Жучкова, речной песок по качеству лучше карьерного: у него мало примесей, мало глинистых частиц. Поэтому он используется в строительстве, не обходится без него и железная дорога. Песок используют в тормозной жидкости тепловозов. Еще насколько лет назад спрос на недра Амура и Зеи был огромный. Три миллиона кубометров добывали за один навигационный период. Сейчас добывают только 250 тысяч.

Спрос на песок упал после перестройки. Закрылись железобетонные заводы, перестали возводить панельные дома, где широко применяются и песок, и гравий. Строительная отрасль перешла на новую технологию. Сейчас добыча нерудных строительных материалов - дело невыгодное. Поэтому используют плавучий кран сразу для нескольких дел. Место добычи определяет Благовещенский район водных путей и судоходства. Плавучий кран добывает только песок. Гравий - земснаряд. Их несколько видов. Самый большой сейчас не работает. Стоит в затоне уже 3 года - ржавеет. А когда-то он добывал около двух миллионов кубометров кубометров гравия. Однако в торговом порте снаряд собираются вновь оживить, наладить поставки в Сибирь и города Дальнего Востока. Пока же амурские речные недра используют только в Чите, Нерюнгри и в строительстве федеральной дороги.

По материалам ТК "Альфа-Канал"