Бетон.ру

На Московской железной дороге-филиале ОАО "РЖД" подведены итоги работы в мае 2004 года и за пять месяцев. Главный итог: столичная магистраль уже третий месяц занимает четвертое место на сети железных дорог России по выполняемому объему погрузки.
Как в пресс-службе Московской железной дороги, показатели работы могли быть лучше, однако, на снижение погрузки повлияли независящие от железнодорожников причины: аварийная остановка цеха ОАО "Азот", а также повышение цен на сырьевые грузы.

В мае дорогой погружено 8 396 649 тонн или обеспечена среднесуточная погрузка в размере 270 860 тонн. Это составило 101,2% к уровню 2003 года и 100,3% к установленному заданию. Увеличение погрузки в мае достигнуто за счет строительных грузов (121,8%), металлолома (122,3%), химикатов (113,1%), цемента (103,8%) и руды (103,7%).

В целом за 5 месяцев 204 года погружено 37 240 600 тонн в абсолютном значении, что на 4,2% выше уровня прошлого года или 245 004 тонны в сутки.

Грузооборот в мае составил 9 057,6 млн. ткм, что на 0,7% выше уровня 2003 года. За 5 месяцев грузооборот на дороге составил 43 323 млн. ткм, что на 0,6% выше прошлогоднего показателя.

Помимо увеличения погрузки на Московской железной дороге значительно повышена участковая и техническая скорость, среднесуточный пробег локомотива, средний вес поезда и среднесуточная производительность локомотива. Так, участковая скорость по дороге увеличена на 2,6 км в час (на 6,4%), составив 43 км в час, и динамика ее прироста выше, чем у технической, что свидетельствует о сокращении задержек поездов на промежуточных станциях. Средний вес поезда возрос на 2,1% или на 77 тонн и составил по дороге 3743 тонны. Среднесуточный пробег локомотива увеличен на 6,2% или на 28 км и составил по дороге 476 км.

Источник Regions.ru