Бетон.ру

Необходимо от слов переходить к делам - это целый комплекс мероприятий обеспечивающий соединение многих направлений , основное это машиностроение,
но для этого должны быть созданы предпосылки , без роли государства сие не возможно и займёт уйму времени , поэтому господа … Ваше направление только в Китай !

Цитата

Гость пишет: Да есть и предприятия и аналоги, которые в той или иной степени могут заменить. Только как было: дозатор какой-нибудь - немецкий и ходит дольше и работает точнее, надёжнее, поэтому и покупают его. Т.к. на круг получается эффективнее. Если импортного нет, то покупать будут и наши. А когда деньги пойдут нашим производителям, то научатся и будут технологически развиваться у нас. А если искать за бугром, то деньки не пойдут нашим производителям и не с чего будет развиваться. Получается замкнутый круг. Но от правительства ждать что выделят много денег и всё разовьется быстро не надо, в правительстве деньги тратить умеют, а вот развивать отрасли не всегда... Я бы предложил цементникам вовлекаться в работу глубже, не относиться сугубо потребительски. Работайте с отечественными производителями, объединяйте ресурсы и научно-технический потенциал, потерпите немного, поднапрягите свои сервисные службы. И через 2-3 года получите другой результат. Правительство легко обвинять, шевелите булками сами!

Неправильная постановка. Если деньги пойдут то развитие уже не получится. Причина на ладони. И так ведь покупают. Нет конкуренции. Согласен есть разные ценовые ниши. Однако в условиях суровых ограничений будут лепить из чего угодно так как хороших комплектующих. И будут брать за неимением выбора ещё и за любые деньги. Выбора нет.

К сожалению, если ситуация по поставкам зарубежного оборудования и комплектующих не вернется на круги своя в ближайшие полгода (и это максимум, т.к. на носу будет подготовка к зимнему капитальному ремонту и началу строительного сезона 2023 г.), то цементную отрасль ждет неминуемый спад в производственном плане.
Т.к., импортное практически все, за исключением простого металлопроката, некоторой жаропрочки, дизеля, простых масел и электроэнергии: мелющие тела, интенсификаторы помола, металлические футеровки цементных мельниц, огнеупоры печей обжига, компрессорное оборудование, з/ч и комплектующие к горелкам, импортной спецтехнике вроде Cat, Volvo, Atlas Copco, ткань для фильтровальных рукавов, редукторы/двигатели/насосы и т.д. и т.п. вплоть до обычного упаковочного оборудования и материалов. Еще и логистика, в особенности морская, перевернулась с ног на голову - либо вообще ничего не "плывет", либо окольными путями в обход южных портов до Владивостока с перегрузкой на авто/жд.
Импортозаместить все критические позиции не возможно, заставить российского производителя "пересесть с Мерседеса на Ладу" также, в особенности, когда и выпуск самой "Лады" хромает. А ориентацию исключительно на Китай нельзя назвать импортозамещением - это "европозамещение".
Ожидать возврата к старому порядку поставки также не стоит, т.к. растущая инфляция в ЕС, повышение закупочных цен на энергоносители (газ, нефть), металлы, в т.ч. из РФ, сильно подстегнет ценообразование в самом ЕС.
Поэтому наших промышленников в недалекой перспективе ждут нелегкие времена, и выиграет тот, кто сделает ставку на сохранение грамотного персонала, способного без нормального снабжения, с помощью кувалды и ентой матери, максимально умело продлить срок службы основного технологического оборудования.