Бетон.ру

«В конечном счете, конечно, будет мэр отвечать за все, в том числе и за строительство дорог, и за качество. Других ответственных в городе нет», - заявил С.Собянин в интервью программе «Неделя в городе» телеканала «Россия-1». Вместе с тем он отметил, что за качество работ при строительстве дорог «отвечает и заказчик, который контролирует, и подрядная организация, которая исполняет работы, и специальные контрольные органы, и Счетная палата».

Мы также хотим привлекать крупные торговые центры к финансированию этого транспортного строительства на МКАДе.

По словам мэра, строительство новых торговых центров на МКАД противопоказано. «Надо стараться, чтобы новые не появлялись, потом там есть целый ряд вещевых рынков. Вы знаете, один мы уже закрыли в этом году, и будем продолжать дальше», - заявил он.

Мэр Москвы полагает, что развязки, которые есть на МКАД, не удовлетворяют существующим потребностям и интенсивности движения. По данным градоначальника, около 50 процентов всего потока на МКАД составляют фуры и грузовики.

Сергей Собянин также заметил, что нужно развивать систему общественного транспорта. "Мы должны, в первую очередь, развивать пассажирский транспорт. При реконструкции МКАДа вполне возможно, что мы создадим там специально выделенную полосу для общественного транспорта", - заявил мэр Москвы.

Первоначально кольцевая дорога вокруг Москвы была выстроена в 1940-х годах, в 1950-1960-х годах дорога была реконструирована, а в 1990-х годах - реконструирована повторно. Общая протяжённость МКАД - 108,9 км. Магистраль на всём протяжении не имеет одноуровневых пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность МКАД (по состоянию на 2011 год) - 9 тыс. автомобилей в час, разрешённая скорость движения - 100 км/ч.