Бетон.ру

Французская Vinci вместе с Аркадием Ротенбергом предложила Москве услуги по строительству паркингов, рассказал «Ведомостям» московский чиновник. Другой чиновник сообщил, что Vinci готова взяться не только за гаражи, но и за метро. Оба предложения рассматриваются, говорят собеседники «Ведомостей».

Несколько лет назад Vinci Park (строит паркинги и управляет ими) уже пыталась предложить Москве паркинги и готова была вложить $300 млн. «Французы хотели строить комплекс перехватывающих парковок и подземные паркинги в центре — на Тверской, Лубянке, но им не доверили строительство в таких важных местах», — рассказал бывший чиновник мэрии.

Сейчас у Vinci есть могущественный партнер — Аркадий Ротенберг: они строят скоростную платную автодорогу Москва — Санкт-Петербург, стоимость проекта — 66,081 млрд руб. Французы в России владеют 50% ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК); остальной пакет принадлежит акционеру СМП-банка Аркадию Ротенбергу и «Н-трансу».

Метро относится к объектам государственной охраны, иностранные компании могут и не допустить к таким проектам, сказал чиновник мэрии. Лоббистские возможности Ротенберга помогут решить эту проблему для Vinci, считает один из консультантов мэрии: знакомство Ротенбергов с Владимиром Путиным спасло проект строительства трассы Москва — Санкт-Петербург в прошлом году, когда ЕБРР отказался финансировать проект, раз ради него надо было спилить 14 дубов в Химкинском лесу. После вмешательства Путина вместо иностранцев кредиты СЗКК дали Сбербанк и Внешэкономбанк на привлекательных условиях: 29,2 млрд руб. на 20 лет.

Гендиректор ЗАО «Штрабаг» Александр Ортенберг говорит, что у Vinci очень сильное подразделение по строительству метро и компания имеет большой опыт строительства в Европе. Минусом для Vinci он называет небольшой опыт работы компании в Москве. Strabag, по словам Ортенберга, также готова строить метро в Москве и будет выходить на тендеры.

Именно строительство метро мэр Москвы Сергей Собянин назвал своим приоритетом. Москва планирует тратить на эти цели гигантские суммы: на 2012-2014 гг. в адресно-инвестиционной программе заложено 343 млрд руб. Уже через два года планируется увеличить число ежегодно вводимых новых станций с 4 до 14, а за пять лет — ввести 75 км метро.

Недавно Собянин сообщал, что все имеющиеся в России организации метростроя (см. врез) будут задействованы на прокладке новых станций подземки в Москве, уже идет процесс заключения контрактов с этими подрядчиками. «Я бы сегодня тратил на метро по 150 млрд в год — просто тратить некуда: пока нет ни проектов, ни заделов», — признавался Собянин.