Бетон.ру

Напомним, что авария на платформе BP, принадлежащей швейцарской компании TransOcean, произошла 20 апреля. Сначала на буровой станции прогремел мощный взрыв, за которым последовал 36-часовой пожар. Тогда погибли 11 человек и 17 пострадали. После того, как 22 апреля платформа затонула, началась утечка нефти из поврежденной скважины на глубине 1,5 км. Нефть стала причиной экологической катастрофы и нанесла ущерб штатам Луизиана, Алабама и Миссисипи.

В сентябре инженеры британской компании British Petroleum закупорили аварийную скважину в Мексиканском заливе, положив тем самым конец крупнейшей в истории Америки утечке нефти, которая продолжалась почти пять месяцев.

В результате аварии на буровой платформе BP оказались загрязнены более 170 миль побережья в штатах Луизиана, Миссисипи, Алабама, Флорида. Более 57 тысяч квадратных миль площади залива закрыты для ведения рыболовной деятельности. Огромный ущерб нанесен рыболовной и туристической деятельности в регионе.

В результате BP обязалась зарезервировать на обеспечение выплат порядка $30 млрд в том числе $20 млрд., которые внесены по требованию правительства США на специальный счет для будущих компенсационных выплат. К началу октября, расходы ВР на ликвидацию последствий катастрофы в Мексиканском заливе выросли до $11,2 млрд.

Согласно результатам внутреннего расследования BP, к взрыву и утечке нефти привела "цепочка провалов, к которым были причастны сразу несколько сторон". Среди них назывались Transocean и Halliburton.

При этом именно Halliburton отвечала за специальный цементный барьер, а Transocean выполняла бурильные работы. Швейцарская Transocean направила официальное письмо в администрацию президента США Барака Обамы и членам Конгресса, в котором обвинила BP в создании искусственных препятствий расследованию.

Стоит напомнить о другом интересном факте, связанном с деятельностью вышеуказанных ТНК до и после катастрофы. За 7 дней до взрыва компания Halliburton приобрела Boots & Coots, которая специализируется на тушении нефтяных пожаров. Впоследствии ВР нанял именно Boots and Coots для работ по сдерживанию разлива нефти.

Кстати, в 2003 году Halliburton и тогда еще официально не приобретенная ею Boots & Coots оказались в центре другого "пожарного" скандала, связанного с тайным контрактом от инженерных войск США по тушению нефтяных скважин в Ираке.

Считается, что государственные заказы Halliburton, в том числе монополию на сервисное обслуживание тылов американской армии, воюющей в Ираке и Афганистане, а также последующее "восстановление Ирака", помогал получать бывший вице-президент компании, ставший вице-президентом США Дик Чейни. Бывший вице-президент США и экс-министр обороны известен как активный лоббист идеи приватизации тыла армии и передачи на аутсорсинг всех операций, связанных с ее обеспечением.

Его считают самым могущественным вице-президентом США в истории этой страны. И полагают, что именно Чейни управлял страной с "задней скамейки" во время президентства Буша. Сейчас Чейни, которого относят к разряду наиболее влиятельных врагов действующего президента Обамы, является руководителем "государства в государстве". От его компаний в значительной степени зависит снабжение американской армии и успех военных действий в Ираке и Афганистане.

Число бойцов от частных военных компаний, связанных с его именем, в Ираке уже сравнялось с количеством военных американской армии. А численность охранников самой крупной корпорации наемников Blackwater в Багдаде превышает общую численность службы охраны госдепа по всему миру, она имеет собственные эскадрильи, разведку, выпускает свои бронетранспортеры и по уверениям ее руководства вполне может обслуживать заказы не только Пентагона, но и ООН, выполняя функции "миротворческих сил".

Как напоминает журнал Time, BP по результатам своего исследования указала на Halliburton как основного виновника аварии. Однако представители компании Чейни утверждали, что цемент был качественным, а ошибки следует искать в плохой подготовке проекта сотрудниками BP.